Tests des voiles de windsurf - Les meilleurs voiles du marché

Les tests de voiles de windsurf dans le monde sélectionnés par GearSCORE : slalom, wave, freestyle, race, etc.

Mario Kümpel : Test et Évaluation des Voiles Freerace Point-7! (AC-0, AC-2, AC-1 Pro)

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surf Magazin : Test spécial – GunSails Rapid 7,2

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WINDSURF.CO.UK : Test des voiles de vagues 5 m2 2025 (EN)

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Watersports zone : Test windsurf: dans les vagues idéales de la Coudou (83) en Duotone SuperHero D-Lab 2025 !

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Ride-Along Sessions with Cookie! : NOUVELLE voile de Slalom Point-7 AC-0 sans cam !

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Voiles de windsurf : Check-list d’achat

Le programme

Il existe plusieurs sortes de voiles de windsurf, avec des caractéristiques spécifiques à chaque programme :

Les voiles de vague (wave) : voiles aux profils élancés, avec une largeur limitée permettant de faciliter les manœuvres (bottom turn), renforcées,
Les voiles de freestyle : voiles au profil plus ramassé que les voiles de vague, légères, puissantes pour faciliter la relance après les transitions.
Les voiles de slalom : voiles puissantes faites pour la vitesse, dotées de plusieurs cambers, souvent techniques et physiques,
Les voiles de freeride : voiles polyvalentes
Les voiles de freerace : voiles intermédiaires entre les voiles de slalom et les voiles de freeride, avec un nombre limité de cambers

Les cambers

Les cambers sont destinées à améliorer le profil aérodynamique des voiles de slalom et de freerace. Ils améliorent les performances au détriment du poids

Adaptation à la courbure du mât

Il est important de vérifier que la voile que l'on souhaite acheter est compatible avec la courbure du mat que l'on souhaite utiliser :

Constant curve (courbe constante),
Hard top (partie haute plus rigide),
Flex top (partie haute plus souple) .

Les têtières des voiles en petites tailles de voiles sont souvent réglables afin de pouvoir être adaptées à un mat de 370 cm, voire 340 cm. Dans les grandes tailles, l'ajustement du guindant se fait par le biais d'une rallonge.

Mat SDM, MDM ou RDM

Les voiles de windsurf sont conçues pour un certain diamètre de mat : SDM (Standard Diameter Mast), MDM (Medium Diameter Mast) ou RDM (Reduced Diameter Mast). Il faut donc vérifier le diamètre compatible avec son mat, avant de choisir sa voile de windsurf.

Les cambers

On retrouve souvent 4 ou 5 cambers sur les voiles de slalom, un nombre de cambers réduit sur les voiles de race.
Les cambers permettent d'améliorer sensiblement le profil aérodynamique et donc les performances, de la voile en :

Bloquant le bord d'attaque de la voile,
Diminuant les perturbations aérodynamiques du bord d'attaque, liées au mât,
Augmentant le creux et donc la puissance de la voile

Les cambers ont aussi quelques inconvénients :

Voile plus lourde,
Cambers (et parfois lattes plus larges) se remplissant d'eau la rendant encore plus lourde lorsqu'elle sort de l'eau (watestart plus physique),
Profil bloqué rendant la voile moins tolérante et les jibes plus techniques.

Choisir la bonne taille de voile

Le choix de la taille d'une voile va dépendre du quiver existant. Il est souhaitable d'avoir un écart progressif de 0,5 m² entre les voiles de petite taille, 0,7 m² entre les voiles de taille moyenne, 1, 5 m² voire entre les voiles de grandes tailles.

Voiles de windsurf : les matériaux

Le monofilm

Le monofilm est film transparent de polyester largement utilisé depuis des décénnies. Il a l'avantage d'être économique, léger (différents grammages sont disponibles, de 100 à 250 microns) de se déformer faiblement, et uniformément dans toutes les directions. Par contre, il est sensible aux plis, aux UV qui le rendent moins souple et plus fragile.

Le monofilm teinté

Il est destiné à apporter de la couleur à la voile, mais aussi à améliorer la résistance aux UV. Il s'agit de deux couches de monofilm collées entre elle avec un adhésif teinté.

Le X-PLy

Le X-ply ou Cross-ply ("brins croisés") est constitué de deux couches de monofilm collées entre elles sur un tramage de fibres. Sans surprise, il est plus rigide, plus résistant, mais aussi plus lourd que le monofilm. Il est aussi moins lisse, et donc moins performant aérodynamiquement.